Perintang Brek Untuk Pelabuhan Dan Jentera ialah peranti yang direka khusus untuk menyerap tenaga dalam persekitaran marin yang keras dan keadaan beban tinggi di pelabuhan. Ia digunakan terutamanya dalam sistem kawalan kelajuan frekuensi berubah-ubah peralatan seperti sistem pendorong kuasa kapal, kren marin (cangkuk kren), win sauh, win, kren pantai, kren kontena (RTG) dan kren gantri. Apabila motor peralatan ini berada dalam keadaan brek regeneratif (seperti apabila cangkuk turun, kapal menjadi perlahan, atau boom kren condong), motor akan menukar tenaga mekanikal kepada tenaga elektrik dan menyalurkannya kembali ke bas DC, menyebabkan voltan bas meningkat. Fungsi perintang brek adalah untuk menukar segera tenaga elektrik regeneratif ini kepada tenaga haba dan menghilangkannya, dengan itu melindungi penukar frekuensi daripada kerosakan voltan lampau dan mencapai kawalan brek yang lancar dan pantas.
Selain itu,RST Elektrikjuga mempunyai pelbagai jenisPerintang Brek. Sila datang dan berunding untuk pembelian!
Disebabkan oleh ciri-ciri persekitaran marin, seperti semburan garam yang tinggi, kelembapan yang tinggi, sinaran ultraungu yang kuat, perbezaan suhu yang besar, getaran yang kerap, dan kemungkinan gas menghakis, Perintang Brek Untuk Pelabuhan Dan Jentera mempunyai keperluan yang ketat dari segi bahan dan proses pembuatan. Unsur rintangan biasanya menggunakan aloi nikel-kromium yang tahan kakisan atau bahan jalur aluminium besi-kromium, yang diproses dengan korugasi untuk meningkatkan kawasan pelesapan haba; komponen sokongan penebat menggunakan 95% alumina seramik atau mika, yang mempunyai rintangan penebat yang sangat tinggi dan rintangan kepada penyerapan lembapan; penutup diperbuat daripada keluli tahan karat 316L atau plat keluli yang dirawat dengan salutan anti-karat yang berat (seperti primer kaya zink epoksi + lapisan atas akrilik), dengan tahap perlindungan IP66 atau lebih tinggi, mampu menahan ribut hujan, hentaman ombak dan hakisan semburan garam. Kaedah pemasangan kebanyakannya dipasang di dinding atau dipasang di tapak, dan dilengkapi dengan gasket penyerap kejutan. Julat kuasa adalah dari beberapa ratus watt hingga beberapa ratus kilowatt, dan nilai rintangan dipilih mengikut manual penukar frekuensi.
Spesifikasi teknikal Perintang Brek Untuk Pelabuhan Dan Jentera termasuk kuasa undian (kuasa brek berterusan) dan kuasa puncak (kapasiti penyerapan maksimum untuk tempoh yang singkat, biasanya 2 hingga 5 kali kuasa undian, yang berlangsung selama 10 hingga 60 saat); kapasiti haba (nilai joule), memastikan suhu rintangan tidak melebihi had (seperti 350°C) di bawah brek yang kerap; kaedah penyejukan terutamanya perolakan semula jadi, dan penyejukan udara paksa pilihan boleh dipilih tetapi skrin penapis semburan garam perlu dipertimbangkan. Kes-kes aplikasi biasa termasuk dalam sistem pemacu enjin-elektrik diesel RTG di pelabuhan, di mana pengangkat mengangkat dan menurunkan adalah kerap, dan perintang brek menyerap sejumlah besar tenaga setiap hari; dalam sistem pendorong sisi kapal tunda atau kapal roll-on/roll-off, perintang brek membantu menghentikan kipas dengan cepat.
Pertama, tentukan nilai rintangan (R = Udc²/Ppeak) yang diperlukan oleh unit brek penukar frekuensi dan rintangan minimum yang dibenarkan; kedua, pilih penarafan kuasa berdasarkan kadar penggunaan brek (ED% - peratusan masa brek dalam keseluruhan kitaran kerja); akhirnya, sahkan sama ada tahap perlindungan dan dimensi pemasangan memenuhi had ruang kabin kapal atau bilik elektrik kren.
