Perintang Motor Blower untuk Sistem HVAC Automotif ialah komponen rintangan yang digunakan untuk mengawal kelajuan putaran motor blower dalam peranti seperti penghawa dingin automotif, pemanas industri dan unit dalaman penghawa dingin isi rumah. Mereka biasanya menggunakan kaedah rintangan siri pelbagai peringkat, dengan menukar jumlah nilai rintangan yang disambungkan ke litar untuk mengubah voltan (untuk motor DC) atau arus (untuk motor AC) pada terminal motor, dengan itu mencapai pelarasan kelajuan angin. Contoh yang paling biasa ialah perintang pengawal selia kelajuan blower dalam penghawa dingin automotif manual, yang biasanya dipasang di saluran udara penghawa dingin dan menggunakan angin yang mengalir melalui perintang untuk penyejukan. Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, sila hubungiRST Elektrik.
Perintang kawalan kelajuan mengandungi sekumpulan perintang kuasa (biasanya perintang luka atau perintang filem tebal), dan berbilang kedudukan dibawa keluar melalui pili. Apabila tombol ditetapkan kepada "kedudukan pertama", semua perintang disambungkan secara bersiri, menghasilkan voltan terendah dan kelajuan paling perlahan; "Kedudukan ke-2" memendekkan beberapa perintang, meningkatkan voltan; "kedudukan ke-3" seluar pendek selanjutnya; "Kedudukan ke-4" biasanya sambungan terus (perintang dilitar pintas, dan voltan penuh digunakan). Untuk motor DC, perintang disambung secara bersiri dengan motor untuk membahagikan voltan; untuk motor kapasitor AC, perintang disambungkan dalam litar belitan utama. Oleh kerana perintang menjana sejumlah besar haba semasa operasi (berdasarkan P = I²R, kuasa boleh mencapai beberapa watt), pelesapan haba yang baik diperlukan. Dalam sistem penyaman udara automotif, perintang direka bentuk untuk dimasukkan ke dalam kurungan plastik atau logam di dalam saluran udara dan mempunyai sink haba, supaya walaupun kipas dimatikan, perintang tidak akan terlalu panas dan terbakar (tetapi operasi berkelajuan rendah yang berpanjangan masih boleh menyebabkan terlalu panas, dan sesetengah model dilengkapi dengan fius haba untuk perlindungan).
Bagi kebanyakan kereta ekonomi, kawalan kelajuan blower masih menggunakan kaedah "Blower Motor Resistors for Automotive HVAC Systems" (model canggih telah pun beralih kepada modul kawalan kelajuan PWM, yang lebih cekap tenaga). Struktur serupa juga biasa dalam pemanas industri, pemanas elektrik, kipas bilik mandi, dll.
Pertimbangan pemilihan: Nilai rintangan mesti sepadan dengan motor; jika nilai rintangan terlalu tinggi, gear yang lebih rendah tidak akan berputar; jika ia terlalu rendah, gear yang lebih tinggi tidak akan cukup pantas; margin kuasa yang disyorkan hendaklah ≥ 2 kali kuasa penjanaan haba sebenar; pemilihan suhu fius haba (seperti 150 ℃ untuk lebur) hendaklah memastikan ia tidak rosak secara tidak sengaja semasa penggunaan biasa; tahap perlindungan (perlindungan habuk dan kelembapan).
Dari segi penyelenggaraan, perintang kawalan kelajuan blower adalah komponen yang mudah haus. Fenomena kerosakan biasanya beberapa gear gagal (wayar rintangan terbakar) atau semua gear gagal (fius terma terbakar).
